Ke Ya オイルポンプが回ってるし負圧でキャブから出てくると思うのですが... 4stでもシリンダーには供給されてないと言うか upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif ま、エンジンによってはオイルレベルが違いますからクランクピンのとこまでは供給出来ているかもしれないですね。 やはり私の意見としては、どう考えてもシリンダーには供給されてないように見えます。
@poopalarge 2 strokes need throttle to keep oil flowing into the cylinder to lubricate it. if you just let off the gas and let the engine slow down on its own on the dyno, there is no lubrication in the cylinder.
NSR250Rのサウンド。本当にいい音です！！
「2stだからって全開後にスロットル煽ったりしなくても壊れないよ」派の言うことも分かるけど、客のバイクなら少しでもリスク減らすべきなのは当然じゃねーかな？
いい音すぎる
２ストロークエンジンの場合アクセルを全閉状態ではエンジンOILが供給されないので燃焼室の温度が高い状態での長い全閉は焼き付きの原因になるのでアクセルを煽りますがこちらのテスターの方煽り方がなんか特徴ありますね
Ke Ya 分離給油なら焼きつかないんじゃないんですか？
よくわかんないんで教えてください
2ストロークエンジンは分離給油でもガソリンと一緒に燃焼室に入るので4ストロークのように常にオイルがシリンダーに供給されてる訳ではないのです
Ke Ya オイルポンプが回ってるし負圧でキャブから出てくると思うのですが...
4stでもシリンダーには供給されてないと言うか upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif
ま、エンジンによってはオイルレベルが違いますからクランクピンのとこまでは供給出来ているかもしれないですね。
やはり私の意見としては、どう考えてもシリンダーには供給されてないように見えます。
じゃあそうゆう事で！ 失礼します。
@@sevensfires2709
相手返信だるそwww
オイルの吐出量はアクセル開度に依存するから
高回転でアクセル全閉はよろしくないという
そもそもキャブや2stの構造を理解してない人に
何を言ってもしょうがない
ルイ山田 バイクには詳しくないんですが混合にすれば話は変わりますよね？
それは分離給油の場合です。
あなたこそよく知らないんですね…
natsuki159n
なぜにそんなマウント取りたがる？
natsuki159n 混合でも同じだと思うんだけど…
混合給油
アクセルオフだと混合油が少ししか送られてこないため、オイルが少なくなり焼き付く可能性あり。
分離給油
アクセルオフだと、オイルポンプが作動しないためオイルが少なくなり焼き付く可能性あり。
今や骨董品 コールじゃないでそ焼付き防止のアクセルワーク
骨董品じゃない、工業文化財だw
エンジンの構造を理解しない奴は
コール？とか馬鹿な事言ってる。
ま、今の時代に2ストって理解できないかもね。
当時は抜かれて油被ったもんです。。
え..... 2stの知識ない人がこんなに多いとはw
ロスマンズカラーはバチクソカッコ良い
2stの草刈機みたいな音大好きw
(褒めてる)
サイレンサーのウールが…(ノ∀｀*)
この時代のjhaとかドッグファイトでサイレンサーOHしないと大体この音…ｗｗ
混合給油について色々書いてあって面白かった、オイルポンプシール抜けて、それから混合にし始めたのが懐かしい。
今じゃ混合なのも直キャブなのもサイドスタンドがないのも当たり前になってしまいますた←
慣れってｺﾜｲｗｗ
知らんかった、2ストは全開からの全閉はエンジン焼きつくんだ。オイルが回らないからという理由を聞いて納得した。
ひらぽんとっくり 分離給油ならほとんど焼きつきません。
何処をどう見てもエンジンパーツの焼きつきを抑えるためのアクセルワークだろ…
コール切りながらパワー測定したら全然測定できないし
NSR250を２台焼きつかせた俺が言う。フルスロットルからの全閉は気を付けるべし。
特にチャンバーだけ交換してキャブも混合比もノーマルのままは危険。
MCR30v 分離給油なら焼きつかないんじゃないんですか？
TT Alfabet 否定してはいません
結局のところを聞いてます
Sevens Fires 逆に教えて頂きたいのですが、分離給油だとなぜ焼きつかないと思われるのですか？
MCR30v 最初の返信の仕方が悪かったですね。訂正します。「分離給油だと全閉にしても焼きつきにくいんじゃないんですか？」
分離給油で焼きつきにくいと思っているのは、スロットルオフでもオイルポンプが回っており、キャブまで流れてクランクケースに行きシリンダーに行くと思ってます。そしたら焼きつくなんてほとんどないと思っているのですが、バイクによってはオイルの噴出量が違って焼き付きに至る場合があるかもしれませんね。
なんか馬力測定でこのタッタタンって言うリズムが抜けなかったから動画探し回ってたらようやく見つけたw
前回からの全閉で焼きつくか焼きつかないかだけで論じてる人たちがいるようだけど、
リスクマネジメントの話だろ、
アクセル煽った方がいきなり全閉にした方がリスクは減らせるって話でしょう。
何故2stのパワーチェックはコメ欄が荒れるのか(..)
いいな〜
ロスマンズカラー
伝説のバイクやっぱカッコイイ！１回は乗ってみたい！！
荒れてるコメ欄だが勉強になるわ
@poopalarge 2 strokes need throttle to keep oil flowing into the cylinder to lubricate it. if you just let off the gas and let the engine slow down on its own on the dyno, there is no lubrication in the cylinder.
レプリカヘルメット＆革ツナギで決めてほしかった🤩🌀
@mrsle yeah but the RGV250's where no where near as fast as the NSR. but opening the valves too long you end up losing power
ええ音やな
no exhaust gas extraction and no fan on the radiator, gotta love that.....
20年以上乗ってるけど全開から全閉にしても焼き付いた事がない。最高速出す時はタンクに少々オイルは入れたりするけど
分離だとせやろ
お客さんのだからリスクマネジメントでしょってハナシ
何時見てもカッコイイNSRちゃん
とりあえず2STについて知らない輩がうじゃうじゃ居るわ
やっぱ2ｓｔイイわ
これが欲しいんだよー
ええ音やーー
この煽りはなんなんだろう。
厳密に言えばアクセルオフではオイル供給量減るけどNSR七台乗って草レースしてきたがストレートエンドで何千回もシフトダウンアクセルオフしてきたが焼きついた事はない。セッティングさえ悪くなければ簡単には壊れない。
in.姫路核爆弾レーシング
壊れなくてもリスクを減らすためです
やっぱＮＳＲって62馬力近くでるんだな。てか、データみせんのかぁーーい！！
コールじゃなくてチョーキングなんだな。
分離だろうが混合だろうが全開から全閉にしたら数秒で焼きつく事があるってだけ。
分離ならスロットル開けてないと充分な量のオイルが供給されず、焼きつきの危険性は有りますが、俺ならクラッチ切って、そのままニュートラルまでシフトダウンしますね。
2ストは全開した後にいきなり全閉すると焼き付く危険性があるんだっけか？
What is the reason for the aggressive throttling between runs..?
定期的に見に来てる
just amazing!!!!!
2stってどのバイクでも少しずつ回転を落とさないと駄目何ですか？
Hondaのバイクかっこいい❗❗((o(^∇^)o))
is ps the same as horsepower? just wondering because if so then the power output is about equal with a RGV 250N...right?
+psycronizer Afaik PS is lower than HP. about 0.1 different
・メインジェット＃140で街中乗りをしてましたが、カブリました。。。＃135が日常ではちょうど良いのかと思い現在の設定です。
・メインジェット＃155でも走ることも可能でしたが９０００回転前後でアクセル戻し気味にするとボコボコとノッキングでしょうか？発生していますが走れます。
次回パワー測定時に番数上げてチャレンジしてみますがこの使用でどの番数が良いんですかねぇ？
2stと4stは乗り方全然違うのになあ〜
現役の時に乗っていましたがこんな乱暴な回し方はしなかったというだけでございます。コールに聞こえてしまったのは直前まで見ていた旧車会の動画のせいで暴言になってしまったことをお許しください。どちらにせよ今となりましては新車では手に入らない貴重なオートバイ、大事に乗っていただきたいものです。かつての2ストフリークより
どこがコール？
お前が死んだら？
ちゃんと2stの事をわかった上でコメントして👊
+FD3S3637 コメント適切すぎて笑いましたww
確かにそうかもね
ここのコメ欄面白いw
@TheMc21sp
プラグは9番ですか？？？
Rider............. You are FIRED!!! :-(
昔乗ってたから久々にまたがりたい気持ちもあるが、昨今はツーリングでもアベ２５０キロの時代だから完全に１PAは置いてかれちまう。w
2stはロマン
2stで全快から全閉時すると危険なの？
電子制御でちゃんと壊れないようにしてるのかと思って、何も考えずにずっと乗ってた。
耐久レースに何度か出ても何も起きなかったのは奇跡だったのね。
RZRくらいでもう克服されてる
しかし狭い部屋で2stふかしたら臭くて堪らんだろうな（笑）
だがそれがいい！
わかるう！
89以降（KR-1は88から）の2スト車にはアクセル開度だけじゃなく
エンジンの回転からもオイルポンプ作動するから全閉しても一応
大丈夫なはず。いきなり全閉にするとカブるからかなぁ？面倒だ。
俺は88乗ってたけど、フロントをマグにすると…もう大変ｗ
それよりNC30欲しいよ。RC30よりも…OW01よりもな
kurumimirakuru NC35欲しいから買う
面白いアクセルの煽り方しますねw
バイクの知識はほぼないけど高回転から煽りつつ回転を下げてるなってのわかったよね。
バイクのエンジンってそんなデリケートなの？
バイクのエンジンの中でも特にデリケートで、特にパワーの出るエンジンなので慎重に扱ってるんですよ^^
2st楽しいよね！
アクセルオフで燃料供給止まるなら世の中の2stはみんな焼き付いてるな。
仕様の問題だよ
とりま負圧の勉強させた方がええな
動画のマシンについては違うと思うけどね。
ガソリン送られるが、回転数のわりに微量で冷却や潤滑が間に合わなくなる、と某テストライダーをのブログで見た。
釣りなのか知らんが、混合だからアクセル全閉＝ガソリン供給も止まる＝オイルの供給も止まるので、前回からいきなり全閉にするとオイル供給が止まったせいで焼きつくんだよ。
そもそも混合の意味わかってんのかが疑問だが・・。
アクセル全閉だとガソリンを全く噴射しないわけじゃないが、スロージェットからアイドリング分の少量のガソリンしか噴射しない。
それじゃ全開直後の高回転状態だとオイル量が足らないので焼きつくと言ってるんだけど、そんなこと書く必要ないか・・・。
Takahiro Ishihara 分離給油なら焼きつかないんじゃないんですか？
わかんないんで教えてください
分離給油だとオイルポンプって言うものが必要になるんですよ。
そこからアクセルを捻ると多く出る、捻らなければ少ししか出ない。
いきなりアクセルオフにするとオイル量が足りなくなり焼き付く可能性があるため、煽って回転数を徐々に下げてるわけです。
ここまでが分離給油の話です。
それと、混合給油でも焼き付く時は焼き付きます
Sevens Fires 分かりにくいですがわかってください
Oh god thats painful hhaah
良くバイクの事を知らないのですが途中にコールみたいな事をしてたのですがどうしてしたのですか？わかる方がいたら教えてください
ビッビン、ビッビンってやらないと駄目なの？
ダメだね。高回転でガソリン吐いた後はマフラーが空気を吸い込むから、一気に吸い込むと大変な事になりかねない。
だからジョジョに下げてってるんだよ。
HAStvch 横からすまないがそれは2stだけの話なの？
4stでも同じですよー
俺もテスター使ってプンプンやりてーーーｗ
コールきるなとか言ってる奴
2ストの動画調べる前に勉強しろよ
焼き付き防止なのも分からないのか？
どうしてこう極端な考えなんだろ？ガソリンの供給が止まる＝全部止まる＝エンジン止まるって言いたいのかな？
全開時と全閉時はさ流入量が絶対に違うじゃん？
Yukidaiya 分離給油なら焼きつかないんじゃないんですか？
わかんないんで教えてください
Sevens Fires 君なんでそれずっと言い続けてるの？構造少しは勉強しようよ。オイルポンプ分解してみ？そしたら少しは分かるんじゃない？
KuriKuri0127 オイルポンプはトロコイド曲線に従って内側のローターが回りオイルを吸い送ってると記憶してますが
KuriKuri0127 誰も教えてくれないからいろんなとこで聞いてるんですが
@@sevensfires2709 ggrks
2stは煙すごいな～
しびれる～(＾∇＾)
このテスター、結構楽しんでいるんじゃない（＾ｕ＾）
キャブしだいだけど2ストは全開レッドから全閉するとエンジン焼き付きやすいから客のだと怖いね。
MCR30v 分離給油なら焼きつかないんじゃないんですか？わかんないんで教えてください
このマシン、混合仕様なんですか？
どこにも混合という説明ないんですが…
いい悪いは別として、他のパワーチェックの動画見てもこういうアクセルの煽り方してる人いないですね
間違いなく混合であろうレーサーのパワーチェックですら、回しきった後全閉で一度も煽ってなかったなぁ…
しかもそれで壊れない
ここまで煽らなくても、たまにガス吸わせてやる程度の煽り方で十分な気が…
オイルタンク付いてるから多分分離だと思うよ
この仕様、ＨＲＣＳＰユニット入れてる時点で混合だと思いますよ。いや間違いなく。
昔ＨＲＣＳＰユニットポン付け＆社外チャンバーでかっ飛んで焼き付かせた奴がどれほどいた事か。
＞回しきった後全閉
混合なら特にあり得ないです。
混合仕様がレース中壊れないのは常に中～高回転を維持してオイルを回してるからです。
レース車で街乗りみたく全開からクラッチ切って滑走なんかしたら高確率で焼き付きます。
つまり煽らないと壊れるし煽り方は仕様や感触で変わります。
歴代のホンダＲＣとかモロ６０年代のバイクを見たことないんだろ。モノスゲー煽ってるからな。
昔はガソスタで店員に混合作ってもらって入れたりした時代があった。
昔のバイクなんて分別なんて無いしな。
陸王なんて乗らせたらテンパるだろうな。自動進角じゃないしな。
焼き付きっていうものすら知らないガキがコールとか言うなってw
まぁ少し吹かしすぎだと思うけど、客のだろうからねぇ
一生排ガス吸ってろｗ
足柄つくころまだ中井。笑
原付の音？
NSRファンの皆様 m(._.)m
やぎ
一昔前の原付は2stが多かったから同じ2stだとそう思うよね
コメ欄怖。
バイク乗らんどこ。
リアブレーキかけてさっさと回転数落とせばいいじゃん
めねほほほほほ
ホームストレートからの第一コーナーに入る前のブレーキングで
スロットルを全閉にしても焼き付かないだろ？
Bun jaspa それは、全閉の時間が短いから。あとは、しょっちゅうオーバーオールしたり、エンジン乗せかえするから。
Bun jaspa 焼き付く瞬間の動画見ればわかりやすい。
wkwkwkwkwwkwkwkwk
paraha anjig .
hahahaahah
頭の悪い暴走族に触らせてわいけません。大事なNSR
構造の事は知らないけど
コール切ってる訳ではないのでは？
2stは全開から全閉をしたら焼きつく可能性があるので、煽ってるんですよ。
eaglebox4 分離給油なら焼きつかないんじゃないんですか？
わかんないんで教えてください
HARA KOJI ほかのコメント見てこい
HARA KOJI 6年間ずっとバカにされてて草ァ！🍁🍂🍃🌿🌿🌿🍃🌿🌳🌲
最後にパパンパパンパパンってやるの意味ないよ
混合仕様なので前回にした後にこのようにスロットル煽らないと、潤滑するオイル量が足りなくなるので焼き付きます、
もう少しお勉強してからコメントどうぞ。
@@hsrcproject8799
混合仕様ならアクセル煽らなくても焼付かないんですけど？そもそもこの車両は混合なのですか？
@@insomnia.insomnia.insomnia
混合はガソリンにオイルが混ざってるので、スロットルを開かない＝ガソリンが少ない つまりオイルも少なくなるので焼き付きますよ、
パワーチェックは基本混合でやった方がパワーが出るそうなので、おそらく混合でしょう。
最後に吹かしているので混合で間違いないと思いますよ！
ありますねぇ！
最後ブンブンするの意味無くね
ボーイヘルメット あるわぼけ
2stのお勉強からどぞ
@@au9707 なぜ普通に教えてあげられないんだ。知らん人もおるに決まってるやん
ゆどうふ ごめんなさい言葉が足りませんでした
ネットで2stの勉強をどうぞの方が良かったですね
僕は語彙力ないもんでw
@@au9707 そこじゃないんだが
ゆどうふ 普通に教えてあげられないんだって聞いてるから答えたやん
僕の語彙力がないからって
そもそも知らないのに
｢意味無くね？｣って知ったようにいうのが
間違ってると思うよ。
まずコメ主に言った方がいいんじゃない？
暴走族のコールみたい
昔ＴＺＲ250（Ｖ初期）に乗ってました。
同じ２ストでもＴＺＲの方が高音高くて良い音するんですよねぇ
このロスマンズカラーもかっこいいよなぁ